Quelles sont les fonctions de plusieurs traitements de surface pour les pièces de boîtier d'emboutissage en acier zingué pour roue de voiture ?

Le traitement de surface des pièces de passage de roue automobile embouties en acier galvanisé est important pour améliorer leurs performances, leur apparence et leur durabilité. La pulvérisation de poudre utilise l'adsorption électrostatique pour recouvrir uniformément le revêtement en poudre sur la surface de la coque de la roue, puis le solidifie à haute température pour former un revêtement solide et durable. Cette méthode de traitement peut non seulement améliorer considérablement la résistance à la corrosion et à l'usure de la coque de roue, mais également lui donner des couleurs et des textures riches pour répondre à diverses exigences d'apparence. La pulvérisation de poudre est respectueuse de l'environnement et peut réduire les émissions de composés organiques volatils ; en même temps, le revêtement présente une bonne adhérence et de bonnes propriétés mécaniques, et peut résister efficacement aux rayures et aux impacts.
Le traitement de galvanisation forme un dense zinc couche sur la surface de l'enveloppe de roue pour empêcher le contact direct entre le matériau de base et le milieu corrosif, améliorant ainsi considérablement la résistance à la corrosion de l'enveloppe de roue. La couche galvanisée peut également améliorer dans une certaine mesure la dureté et la résistance à l'usure de la coque de la roue. La couche de nickel a une dureté élevée et une bonne résistance à la corrosion. Le nickelage peut encore améliorer la dureté de la surface et la résistance aux rayures de la coque de la roue, tout en lui donnant un éclat blanc argenté et en améliorant son esthétique. Le chromage peut non seulement former une couche de chrome brillante et dure sur la surface de la coque de roue pour améliorer la résistance à la corrosion et à l'usure, mais également améliorer considérablement la qualité d'apparence et l'impact visuel du produit. Le chromage possède également de bonnes propriétés réfléchissantes, contribuant ainsi à réduire la pollution lumineuse.
Le polissage élimine les rugosités et les imperfections de la surface de la coque de roue par des méthodes mécaniques ou chimiques, laissant la surface aussi lisse qu'un miroir. Le polissage peut non seulement améliorer l'esthétique de la coque de la roue, mais également améliorer dans une certaine mesure ses propriétés de surface, comme la réduction du coefficient de frottement et l'amélioration de la résistance à l'usure. L'anodisation est principalement utilisée pour le traitement de surface des coques de roues en alliage d'aluminium. En appliquant une tension dans la solution électrolytique, un film d'oxyde dense et poreux se forme à la surface de l'alliage d'aluminium. Ce film d'oxyde a non seulement une bonne résistance à la corrosion et à l'usure, mais peut également obtenir des effets de couleur riches grâce à un traitement de coloration.
Le traitement de peinture par pulvérisation est l’une des étapes clés du traitement de surface des pièces de passage de roue d’automobile. Les détails et les effets de son processus ont un impact profond sur les performances finales et l'apparence du produit. Pendant le processus de peinture, la coque de la roue doit d'abord être soigneusement nettoyée et prétraitée pour éliminer les couches d'huile, de rouille et d'oxyde sur la surface afin d'assurer une bonne adhérence de la peinture. Par la suite, une technologie avancée de pistolet de pulvérisation est utilisée pour contrôler avec précision la pression de pulvérisation, la distance de pulvérisation et la vitesse de pulvérisation afin de pulvériser uniformément une peinture de haute qualité et hautement résistante aux intempéries sur chaque coin de la coque de roue pour former un revêtement dense et continu.
Au cours du processus de galvanisation à chaud, le carter de roue est d'abord préchauffé à la température appropriée, puis complètement immergé dans le zinc fondu. Sous la température élevée du zinc liquide, le fer et le zinc à la surface du carter de roue subissent une réaction chimique pour former une couche d’alliage étroitement liée. Dans le même temps, le zinc liquide refroidit et se solidifie rapidement à la surface du carter de roue, formant une couche de zinc pur. Ces deux couches de structure forment ensemble une couche galvanisée à chaud avec une épaisseur uniforme et une forte adhérence, qui peut résister efficacement aux attaques de corrosion dans divers environnements difficiles.
Le processus de tréfilage utilise la friction mécanique pour former des lignes fines sur la surface de la coque de la roue, améliorant ainsi la texture et l'esthétique du produit. Dans le même temps, le traitement de brossage peut également améliorer dans une certaine mesure la résistance à l'usure et les performances anti-empreintes digitales de la coque de la roue. Le traitement de passivation consiste à former un film de passivation dense sur la surface de l'enveloppe de roue par des méthodes chimiques pour améliorer sa résistance à la corrosion. Le film de passivation peut empêcher efficacement les milieux corrosifs d'éroder le matériau de base, prolongeant ainsi la durée de vie du passage de roue.